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Boteros

En los últimos días,  los habaneros han  notado  una mayor cantidad de ómnibus circulando, que alivian las paradas. El  motivo del incremento del parque automotor es la tensión generada por el reciente tarifazo a los taxis particulares, que afectó el bolsillo de estos choferes, que se cuentan por miles en la capital, manejan autos estadounidenses de los años 50 y por varios días no quisieron salir. Se rumoraba que darían "Cero Carros" un lunes, día pico, y así paralizarían la capital.

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La fórmula de Raúl Castro para desempeñarse como jefe de jefes de Cuba, desde que heredó los cargos de su hermano, y sin poseer la verborrea oratoria de aquel, se basó hasta ahora en el clásico equilibrio del palo y la zanahoria: combinar la represión con "reformas" bien recibidas por la población. Pero ese equilibrio ya no existe. Fue roto por el propio dictador, que ahora solo da palos, sin zanahorias.

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El tiempo promedio de espera para coger un carro en La Habana aumentó de 15 o 20 minutos a más de una hora y la transportación "ha empeorado" después de las nuevas medidas del Gobierno para regular los precios de los boteros, según reconoció el semanario Trabajadores.

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El Estado cubano, actuando como un único y poderoso patrón donde la población no ha sido más que un rebaño de asalariados sin derecho a protestar ni exigir, ha aplicado siempre el principio de "ordeno y mando". Este principio, tal vez válido cuando todo le pertenecía absolutamente, se ha vuelto obsoleto con la aparición del trabajo por cuenta propia y el surgimiento de micronegocios y microempresas particulares, los cuales ya no le pertenecen ni dependen directamente de él.

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"El Gobierno no mejoró nada la transportación de pasajeros con la imposición de precios máximos a los boteros porque las tarifas, para mucha gente, lejos de bajar subieron", critica un delegado del Poder Popular del habanero Reparto Eléctrico, en Arroyo Naranjo.

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Los transportistas privados se están preparando para que el Estado tome más medidas en su contra Continue reading
Las medidas adoptadas contra los taxis colectivos son discriminatorias y contraproducentes Continue reading

"Now the race to get an almendrón (taxi) will be liked a marathon," warned writer Yani Monzón on the social networks last weekend.

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El sitio oficial Cubadebate abrió el lunes un foro para que sus lectores contaran sus "experiencias" con los boteros de La Habana después de que el Gobierno impusiera precios máximos a las rutas que cubren en la capital con inicio y destino final en el Parque El Curita.

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Es muy probable que las actuales tensiones sociales a causa del tope de precios a los transportistas no estatales, termine con un final más o menos feliz, obviamente para la burocracia que conoce al dedillo las señas del poder central.

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When a society manages to liberalize prices – that is, they are determined by the relationship between supply and demand – they constitute an indicator of economic health.

This is so because a freely-set price is a function of consumers' tastes, the state of competition, the necessary levels of production, as well as a proper allocation of resources towards certain sectors of the economy.

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La batalla silenciosa que libran el pueblo y los trabajadores cubanos contra el Estado explotador se ha tornado abierta con la crisis del transporte de alquiler privado en La Habana, creada artificialmente por políticas burocráticas y voluntaristas que amenazan con paralizar la capital, con todas sus imprevisibles consecuencias.

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Cuando una sociedad logra liberalizar los precios, es decir, que se fijen de acuerdo con la relación oferta-demanda, estamos en presencia de una de las señales que muestran la buena salud de esa economía.

Ello es así porque un precio libremente formado se relaciona con el gusto de los consumidores, el estado de la competencia, los niveles de producción necesarios, así como la acertada asignación de recursos hacia determinados sectores de la economía.

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El Gobierno de La Habana estableció "precios referenciales máximos" a las rutas que cubren los boteros en la capital, según el origen y destino y con tramos intermedios, cuyas tarifas e itinerarios cita detalladamente en una nota oficial publicada por la prensa estatal.

La semana pasada, la Dirección General de Transporte de La Habana había anunciado que estudiaba nuevas medidas para controlar a los transportistas privados en la ciudad. 

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La Dirección General de Transporte de La Habana estudia nuevas medidas para controlar a los "boteros", transportistas privados de la capital, según declararon funcionarios citados por el oficial Granma.

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Su desconocimiento puede llevar a pasar muchas más horas tratando de moverse por la ciudad Continue reading

"Las medidas del Gobierno contra las irregularidades de los boteros solo han empeorado la transportación", lamentó Yadira, estudiante de Medicina residente en Arroyo Naranjo, quien llegaba tarde a su primer día de clases.

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La ruta desde el Parque Central a Santiago de las Vegas subió de 20 a 30 pesos

"Mariano, Lisa", grita uno, a la vez que otro vocifera: "Guanabacoa por el anillo" o "Guanabo, vamos que me voy". Las personas se gritan para que nadie se les cuele en el trayecto de la cola al carro. Se mueven en grupos de cinco o de diez, según el tipo de taxi que sea.

Las piqueras, antes situadas en distintos puntos de La Habana, ahora han sido reagrupadas en el Parque El Curita.

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