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Cubaverdad on Twitter

CUC

Nunca antes la estampa ha sido exigencia más impolítica que en estos tiempos cubanos de abundar miserias Continue reading
Más de un centenar de funcionarios y trabajadores guardan prisión provisional y en los próximos días pudieran enfrentar cargos en los tribunales Continue reading
“Ni galletas, ni perro caliente, ni pollo…y cuando sacan el aceite hay que venir corriendo porque se acaba en un santiamén” Continue reading
La venta de mercancías abiertas y productos en mal estado se ha vuelto común en las red de tiendas en CUC del país Continue reading
Nótese que en Cuba el salario mínimo ronda los 30 CUC mensuales Continue reading
La Habana y las demás ciudades cubanas son algo muy diferente a otras en el resto del planeta. Por ejemplo, en New York usted puede residir en un rasgacielos dedicado a viviendas y no conocerá a sus vecinos aunque viva allí por décadas y tropiecen en el elevador algunas mañanas de apuro. En Europa es peor, así como en Asia […] Continue reading

Ahora mismo una buena parte de los youtubers cubanos se han revirado contra el Paquete. La plataforma de divulgación de contenido audiovisual más amplia de Cuba les cobra 10 CUC semanales por incluir en sus actualizaciones los vídeos que estos jóvenes realizan. Por si fuera poco, los gestores de las matrices paqueteras en La Habana insertan materiales promocionales en sus audiovisuales, sin que los youtubers cobren ni un centavo por ello.

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Usuarios de casi todo el país se han visto imposibilitados de enviar mensajes de texto con las frases "YoVotoNo", "YoNoVoto" o con la palabra "abstención" Continue reading
“Tengo una vecina que tiene familia en Estados Unidos. Para este tiempo le mandan cada paquete de juguetes que uno se queda con la boca abierta" Continue reading

Luz Escobar

Cuando se cumple un mes desde que los cubanos pueden conectarse a internet desde sus celulares, los usuarios se quejan de los precios altos del servicio y de la deficiencia de la 3G pero, al mismo tiempo, muchos valoran la ventaja de poder conectarse desde cualquier lugar.

El pasado 6 de diciembre la Empresa de Telecomunicaciones de Cuba habilitó la navegación web desde los móviles. Sin embargo, un número considerable no lo logró por incompatibilidad de su dispositivo, la falta de cobertura 3G o el elevado costo de los paquetes.

Yordanys Labrada, residente en Songo La Maya, es uno a los que la tecnología jugó una mala pasada. Con un teléfono muy moderno, fabricado en 2018, este joven santiaguero lamenta que el dispositivo no puede conectarse con la frecuencia de 900 Mhz, la elegida por Etecsa para el envío y recepción de datos web. "Mi móvil funciona en la 2, la 3 y la 4G, pero con el problema de la frecuencia no puedo hacer nada", explica a 14ymedio.

Ahora, para conectarse, Labrada tiene que seguir visitando las zonas wifi que se comenzaron a instalar en plazas y parques de toda la Isla a partir de 2015. Una de las señales más evidentes de que la internet ha llegado a los móviles es, justamente, la descongestión de estas áreas, tradicionalmente llenas de clientes deseosos de asomarse a la telaraña mundial.

En La Rampa habanera el número de internautas ha disminuido en el último mes. "Aunque puede resultar más caro conectarse en el móvil que en la wifi la gente valora mucho poder hacerlo en la tranquilidad y la intimidad de su casa", opina Jean Carlos, un joven de 21 años que desde que comenzó el servicio en el celular dice haber consumido dos paquetes de 2,5 gigabytes, para un total de 40 CUC, el equivalente al salario mensual de un ingeniero.[[QUOTE:La navegación desde los móviles se comercializa a través de paquetes de datos y su precio va desde 7 CUC por 600 megabytes hasta 30 CUC por 4 gigabytes]]

La navegación desde los móviles se comercializa a través de paquetes de datos y su precio va desde 7 CUC por 600 megabytes hasta 30 CUC por 4 gigabytes. Jean Carlos puede permitirse esos gastos porque hace de mula trayendo mercancía a la Isla. "A través del email y de WhatsApp los compradores me dicen qué quieren que les traiga". De estar conectado la mayor parte del tiempo depende su negocio informal.

Para Lorena Rodríguez el panorama es bien diferente. La estudiante de preuniversitario califica el precio de "muy caro todavía" y se entristeció mucho cuando el primer paquete de 1GB que compró se acabó en dos días en que solo usó Imo, Facebook, Instagram y WhatsApp.

Otros lamentan que se mantengan áreas con mala o ninguna cobertura. Yusef Hernández se quejó en Twitter porque en Cárdenas (provincia de Matanzas) la conexión "está muy mala y se pasa tremendo trabajo para acceder a internet".

Algo similar pasa en la calle 14 cerca de la céntrica avenida 23, en La Habana, donde los vecinos aseguran estar en "una zona de silencio". Algunos de ellos han ironizado en las redes sociales con la cercanía del cementerio y el "punto muerto" de conectividad en el que viven.

Otras críticas brotan de la ineficacia del bono adicional de 300 megabytes para navegar en los sitios nacionales que se recibe junto a la compra de cualquier paquete. Las dificultades técnicas y el poco interés en visitar estos portales, todos en manos del oficialismo, provocan que la opción no haya tenido una buena aceptación según pudo comprobar este diario tras indagar entre numerosos clientes.

"Me sigue consumiendo el paquete de datos principal aunque entre a un sitio .cu", lamentó un lector del diario oficial Granma. La respuesta que recibió de los funcionarios de Etecsa se resume en que a pesar de que las páginas cubanas están alojadas en servidores nacionales, tienen elementos o módulos insertados que provienen de servicios extranjeros.

"La mayoría de la gente que conozco no usa este servicio para entrar a ningún sitio nacional, sino para interactuar en las redes sociales y buscar información de otros medios independientes o extranjeros", cuenta a 14ymedio un joven que ha encontrado un filón de negocio al configurar en los teléfonos móviles el nombre del punto de acceso (APN, por sus siglas en inglés).

"Los clientes que vienen quieren que además les configure la cuenta de Facebook, que los ayude a entender cómo funcionan los servicios de mensajería o chat y que les instale alguna aplicación para controlar el gasto de datos", cuenta el informático, que tiene un pequeño puesto de reparación de telefonía móvil en la calle San Lázaro en La Habana.

"Vienen fundamentalmente personas mayores porque los jóvenes saben hacer todo esto solo", explica. "Con esto de la internet en los móviles mucha gente de más de 50 años que antes vivía de espaldas a las nuevas tecnologías se ha dado cuenta que necesita aprender para comunicarse con sus hijos o con otros familiares en el extranjero".[[QUOTE:La primera semana Etecsa registró "hasta 145.000 conexiones simultáneas a los datos desde la red móvil"]]

La primera semana Etecsa registró "hasta 145.000 conexiones simultáneas a los datos desde la red móvil". Aunque no ha habido nuevas actualizaciones de esos datos, en las redes sociales se percibe un mayor volumen de publicaciones provenientes de la Isla y también mayor inmediatez a la hora de responder o interactuar.

En las últimas tres semanas casi todos los ministros y miembros del Consejo de Estado han abierto una cuenta en Twitter después de que el jefe del Gobierno lo hiciera. Pero los funcionarios todavía parecen torpes en la red social y solo repiten consignas o retuitean noticias de los medios oficiales.

La llegada del servicio de internet ha coincidido con una agravación de la escasez de productos básicos, como la harina y los huevos. Desde sus celulares los internautas han descubierto que podían denunciar la ausencia o mala calidad del pan del racionamiento y mostrar los anaqueles vacíos de las tiendas.

El referendo sobre la nueva Constitución, el próximo 24 de febrero, también es material para las redes. El oficialismo se ha lanzado con bríos en promover el voto por el Sí en todos sus sitios digitales y en las cuentas en las redes sociales de sus funcionarios. Los partidarios del No y de la abstención han hecho otro tanto al no tener acceso a los medios de difusión masiva dentro de la Isla.

La batalla ideológica vive momentos de efervescencia en internet y la conexión desde los móviles parece haber contribuido a caldear los ánimos.

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Los cubanos celebramos la “Nochebuena”, el 31 de diciembre y el 1ro de enero desde mucho antes del triunfo de Fidel Castro Continue reading
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Con el propósito de hacer frente al incremento de la demanda y a la especulación generada por la escasez de alimentos en la Isla Continue reading
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El dinero se destinará -según les han explicado- a reparar los locales donde laboran, deteriorados por el paso de los años y la falta de inversiones Continue reading

Marcelo Hernández

Todos los trabajadores de las Casas de Cambio (Cadecas) recibirán este diciembre 40 CUP menos de salario, según reportaron a 14ymedio varios empleados de la entidad estatal especializada en el cambio de monedas. El monto se destinará -según les han explicado- a reparar los locales donde laboran, deteriorados por el paso de los años y la falta de inversiones.

Creadas a partir de 1996, las Cadecas han sido por años los lugares más visitados por los cubanos cuando quieren vender divisa extranjera o canjear el peso cubano (CUP) y el peso convertible (CUC).

"Este mes nos están descontando 40 pesos a cada empleado porque van a usar ese dinero para mejorar la situación en la que estamos trabajando”, cuenta a este diario una empleada de una casa de cambio en la calle Belascoaín en La Habana. "Esperamos que con ese dinero nos puedan hacer un baño porque tenemos que estar ocho horas cada día aquí y ni baños tenemos".

Las Cadecas son de los centros estatales en Cuba que más dinero recaudan por sus servicios. En el cambio de dólares a pesos convertibles el Gobierno impone un gravamen del 13% y el cliente recibe solo 0,87 CUC por cada dólar en lugar de la tasa oficial que es de 1 CUC por dólar.[[QUOTE:Las Cadecas son de los centros estatales en Cuba que más dinero recaudan por sus servicios]]

En un país donde la cifra de remesas alcanzó los 3.354 millones de dólares en 2015, según la consultora The Havana Consulting Group (THCG), las Cadecas se han convertido en el principal receptor de esa divisa, que se cambia también en el mercado informal.

"Con todo el dinero que movemos y tenemos que trabajar en condiciones muy difíciles", explica a 14ymedio José Ignacio, antiguo custodio de una Cadeca y con experiencia de diez años en cuestiones de seguridad. "Los locales no son seguros, la tecnología sufre constantemente fallos y las comunicaciones digitales con el banco no son estables", detalla.

Sin embargo, es en el tema de la "atención al trabajador" donde quedan más asignaturas pendientes, opina José Ignacio. "El almuerzo que nos dan es muy malo, la transportación hacia los locales falla todo el tiempo y no tenemos acceso a un baño para hacer nuestras necesidades", lamenta.

No obstante, funcionarios de las Casas de Cambio aseguran que estos locales han perdido importancia porque cada vez hay más tiendas estatales que aceptan el pago en ambas monedas, CUC y CUP, quitándole así el negocio del cambio a las Cadecas.

Decenas de trabajadores de Cadecas se han unido y han remitido una carta al Consejo de Estado quejándose del menoscabo de su salario este mes. En el escrito recuerdan el carácter estratégico del sector en el que laboran y recomiendan al Gobierno que anule la decisión.

"La mayor parte del dinero que se mueve en nuestro país pasa por estas manos", explica Loreta, cajera en un local con estructura de contenedor de metal ubicado en El Vedado, La Habana. "Cada día cuento miles y miles de dólares o pesos convertibles, pero cuando me pagan solo recibo menos de 40 CUC", se indigna.

"Si esto fuera una cooperativa no estaría mal que pusiéramos parte de nuestro salario en el beneficio común, pero nosotros somos empleados de una empresa estatal y este es un mes muy complicado para quitarnos parte de salario, no está bien ni es el momento", puntualiza la trabajadora.

Los empleados de las Cadecas barajan apelar a sindicatos independientes. "Lo que estamos pidiendo no es nada extraordinario, solo que se nos respete nuestro salario y que no se use el dinero que debe ir a nuestro bolsillo para algo que debe asumir el Estado", agrega Loreta.[[QUOTE:Los empleados de las Cadecas barajan apelar a sindicatos independientes]]

Una copia de la carta enviada al Consejo de Estado también será remitida a la Central de Trabajadores de Cuba (CTC), el único sindicato permitido en el país. En julio del año pasado, el secretario general de la CTC, Ulises Guilarte de Nacimiento, reconoció que los salarios en la Isla son "insuficientes" para cubrir las necesidades del trabajador, lo que provoca "apatía", "desinterés" y una "importante migración laboral".

"El movimiento sindical pide confianza a sus trabajadores, tenemos que resistir un poquito más para acabar de solucionar este problema, que para nosotros sigue siendo una prioridad a resolver en el menor plazo posible", enfatizó Guilarte meses después.

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El Cerro, La Habana, Emaro, (PD) El día 7 de diciembre del 2018 compareció en nuestra infortunada Mesa Redonda de la televisión oficial el Ministro de Cultura (el calificativo por ser un espacio oficial el cual en sus más de dos décadas de emisión nunca ha dedicado uno solo de sus minutos a criticar algún error de nuestro ejecutivo) junto […] Continue reading
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"No había manera de sostener aquello sin la ayuda soviética. Era un intento por implantar el modelo, había que llegar al comunismo en tiempo récord" Continue reading

Ernesto Camué

Las autoridades de Santiago de Cuba están decididas a poner orden en los mototaxis, el principal medio de transporte en la ciudad. En las últimas semanas, un abultado cuerpo de inspectores y policías busca frenar a los motoristas ilegales, en torno a nueve de cada diez de los que circulan por la urbe.

El sector lamenta que, en un contexto de nuevas regulaciones para el sector privado, los controles en el transporte privado de pasajeros se están notando. La peor pesadilla de estos choferes es la policía motorizada, caballitos, que persigue con ahínco en las últimas semanas a los motoristas para exigirles que muestren su licencia.

La peculiar topografía de la ciudad, con calles empinadas y bajadas abruptas, hace que los mototaxis sean la mejor solución para los pasajeros que quieren trasladarse rápidamente y sin tener que esperar demasiado por un ómnibus. Consolidada desde hace décadas, la movilidad en estos almendrones de dos ruedas se legalizó en 2014, pero convencer los motoristas para que formalizaran su actividad ha resultado ser una tarea casi imposible.

[[QUOTE:Consolidada desde hace décadas, la movilidad en estos almendrones de dos ruedas se legalizó en 2014, pero convencer los motoristas para que formalizaran su actividad ha resultado ser una tarea casi imposible]]De los 15.000 vehículos que prestan servicio en la ciudad, menos de la décima parte tienen licencia para ejercer su ocupación por cuenta propia, según la prensa local.

La mayoría prefiere hacerlo al margen de la ley para evadir el pago mensual del permiso que, junto a la cuota de seguridad social, puede llegar a unos 400 CUP, además de tener que abonar una vez al año 300 CUP por la licencia operativa. Los motoristas, además, justifican su posición argumentando que las autoridades locales no han cumplido con la promes inicial de suministrarles piezas de repuesto y combustible a precios preferenciales para ejercer su labor.

Un mototaxi realiza al menos diez viajes diarios, según varios motoristas consultados por este diario, por lo que las ganancias semanales pueden superar los 3.000 CUP. Sin embargo, estos cuentapropistas alegan que las piezas de repuesto y los talleres privados de mantenimiento tienen precios muy elevados y que el combustible, a 1 CUC el litro, es un precio insostenible.

Hace cuatro años, Maira Pérez González, vicepresidenta del Consejo de la Administración Provincial, aseguró que se habilitarían talleres de mantenimiento y reparación con facilidades para estos motoristas y se les vendería aceite, grasas, soldaduras, chapistería, pintura y electricidad.

"Nos dijeron que iban a abrir una tienda donde podríamos comprar piezas y gomas más baratas para reparar las motos, pero la oferta duró muy poco", detalla Yunior, un motorista de 32 años que lleva siete años "evadiendo a la policía" para evitar las multas de hasta 500 CUP que imponen a los conductores ilegales.

[[QUOTE:"Nos dijeron que iban a abrir una tienda donde podríamos comprar piezas y gomas más baratas para reparar las motos, pero la oferta duró muy poco"]]El transportistas cree que la única ventaja de legalizar su negocio era esa. "Todo lo demás de ser cuentapropista son deberes con el Estado, no derechos: hay que pagar más y las ganancias son muy pocas. Tendríamos que poner precios que los clientes no están dispuestos a pagar", dice a 14ymedio para justificar su decisión de trabajar al margen de la ley.

Si hasta hace unos meses había cierta permisividad con los motoristas ilegales el panorama ha cambiado radicalmente a finales de 2018. "Antes nos paraban para que no dejáramos de usar el casco y que lleváramos otro para el cliente, pero ahora es una cacería para ponernos multas y hasta nos amenazan con confiscar la moto", cuenta Jorge Valdivia, un motorista que tuvo licencia varios años hasta que, en abril de 2017, decidió devolverla y seguir "a cuenta y riesgo" en las calles santiagueras.

"Ahora hay que decirle al cliente que pague con discreción porque si la policía nos ve aceptando dinero nos pone la multa", agrega.

Valdivia maneja un vehículo de la marca MZ, que junto a las motos Jawa y ETZ son las más frecuentes en la transportación privada de esta zona del país. "Esta se la compré a un cubano que estudió en la Alemania comunista y cuando regresó la trajo", detalla a este diario. Son de las pocas motos con motor de combustible que se han permitido entrar al país en medio siglo.

Actualmente las normas aduaneras solo permiten la importación privada de motos eléctricas y en las tiendas nacionales no se venden tampoco modelos que consuman hidrocarburos. En el mercado informal uno de estos vehículos puede llegar a costar hasta 7.500 CUC o más, en dependencia de su estado técnico y de las mejoras que le haya hecho su propietario.

[[QUOTE:Actualmente las normas aduaneras solo permiten la importación privada de motos eléctricas y en las tiendas nacionales no se venden tampoco modelos que consuman hidrocarburos]]"Esta Jawa la compre hace un año y todavía no he logrado recuperar la inversión, por eso no puedo pagar la licencia", explica un joven conductor que prefirió el anonimato. "Si saco mi licencia tendré que pagar casi 500 CUP al mes entre una cosa y otra, por lo que me quedaría con muy poco para mí", precisa.

Junto a las ventajas en la movilidad que ofrecen las motos en Santiago de Cuba también están los precios. Existen tarifas por tramos y un recorrido estándar cuesta 10 CUP, pero también se puede negociar con el conductor para distancias más largas o usar el vehículo para transportar compras, muebles y hasta materia prima para otros negocios privados.

"Sin las motos esta ciudad estaría paralizada porque ni las guarandingas (ómnibus acoplados a un camión), ni las guaguas Diana (ensambladas en la Isla) logran brindar un servicio eficiente", cuenta Carmen Rojas, residente en las cercanías de la céntrica Alameda santiaguera. "Aunque no todo el mundo puede pagar una moto, lo cierto es que alivian mucho el problema del transporte".

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Es indignante el esfuerzo de los funcionarios por hacer parecer este “logro” como propio, pues el pueblo sabe que han hecho lo imposible por retardarlo Continue reading

Marcelo Hernández

Plantillas incompletas y número excesivo de niños por docente se suman a la falta de mantenimiento en los círculos infantiles de todo el país, que muestran un notable desgaste 57 años después de su creación, según la prensa oficial.

Un artículo publicado esta semana en el diario Granma detalla el difícil momento por el que atraviesan las guarderías estatales. En la actualidad estos centros reciben el 18,5% de la población de menos de siete años, unos 134.000 infantes.

A pesar de la baja natalidad de los últimos años, al menos 48.000 familias de todo el país siguen a la espera de que sus hijos obtengan un puesto en uno de estos centros, según informaciones de Mary Carmen Rojas Torres, funcionaria de la Dirección de Educación de la Primera Infancia en el Ministerio de Educación.[[QUOTE:El cierre de 36 círculos a lo largo del territorio nacional y el déficit de personal especializado provocan que muchas familias opten por los círculos privados]]

El cierre de 36 círculos a lo largo del territorio nacional y el déficit de personal especializado provocan que muchas familias opten por los círculos privados, un fenómeno que ha ganado fuerza en las últimas dos décadas, especialmente entre los sectores sociales con mayores ingresos que buscan un cuidado especializado y con mejor infraestructura.

Desde el pasado año rige una resolución que exige que el infante matriculado en los círculos estatales sea hijo de una trabajadora activa, tenga al menos 11 meses de nacido y pueda caminar. Tienen prioridad las empleadas de instituciones armadas, salud pública y los centros de enseñanza, mientras que las trabajadoras del sector privado han quedado relegadas en la lista.

Los bajos salarios que reciben las educadoras de los locales estatales, inferiores a 40 CUC mensuales, hacen que muchas de estas graduadas en la especialidad terminen por abrir su propio negocio de cuidado de niños o sumarse como empleadas a los círculos privados.

"Hay 183 salones cerrados por falta de personal, que se traduce en un déficit de 181 educadoras y 2.379 auxiliares pedagógicas", reconoció Yoania Falcón Suárez, funcionaria del Ministerio de Educación. Para aliviar el déficit, se autorizó un mayor número de niños por educadora y ahora reciben un aumento salarial en dependencia de la cantidad de infantes, pero estas medidas no han solucionado el problema.

Carmen María es una de las más de 7.000 madres que en la ciudad de La Habana ha solicitado desde hace meses un cupo en un círculo infantil estatal para sus dos jimaguas de un año y medio de nacidos. La mujer trabaja como camarera en un restaurante privado y lamenta que las empleadas del sector estatal tengan prioridad para lograr una plaza.

"Voy a esperar un par de meses más a ver si tengo suerte y puedo matricular a los niños en un círculo infantil estatal, porque es más barato, pero sino tendré que terminar contratando una cuidadora privada para poder mantener mi trabajo". Por el momento los hijos de Carmen María están bajo el cuidado de la abuela durante las horas en que ella labora.

La mujer opina también que "ha habido un deterioro de la calidad pedagógica de las trabajadoras de estos locales porque antes estaban más cerca de ser verdaderas maestras pero ahora son más como auxiliares que están ahí para cuidar a los niños, pero no les enseñan muchas cosas".

Un funcionario del Ministerio de Educación explicó a 14ymedio las razones para priorizar al sector estatal. “Los cuentapropistas tienen mayores ingresos y eso no es un secreto para nadie”, explica el trabajador de este ministerio, bajo condición de anonimato. "En medio de las dificultades que tenemos con el número de plazas y de personal especializado, estamos tratando de ayudar, en primer lugar, a las madres con más bajos salarios", precisa.[[QUOTE:Las educadoras de círculos infantiles se forman en cursos de nivel medio en las escuelas pedagógicas para jóvenes graduados de 12 grado]]

"También tenemos la política de que todas aquellas mujeres que trabajan en sectores estatales estratégicos puedan tener garantizado su círculo aunque deban esperar un largo tiempo hasta obtener la plaza", agrega el funcionario. "Los círculos infantiles son subsidiados y deben beneficiar a quienes necesitan de ese apoyo, porque otras familias pueden pagar por una cuidadora privada".

Las educadoras de círculos infantiles se forman en cursos de nivel medio en las escuelas pedagógicas para jóvenes graduados de 12 grado. En estos momentos hay más de 3.700 estudiantes adiestrándose en estos centros cuyo destino es ocupar plazas en las guarderías estatales y aulas de preescolar. Pero muchos de ellos terminarán desertando de la profesión.

Rosario García lleva siete años gestionando una guardería privada en Candelaria. La cuentapropista explica que no tiene problemas para contratar personal, porque muchas educadoras de círculos infantiles de la zona le han manifestado su deseo de laborar en su pequeño negocio. Para García las mayores dificultades van por otro lado.

La mujer considera que si las cuidadoras privadas pudieran rentar espacios mayores en los propios círculos infantiles estatales, acceder a recursos educativos a precios preferenciales y ser respetadas y tenidas en cuenta por el Gobierno como educadoras, eso ayudaría a aliviar la gran demanda de plazas.

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CubaNet entrevistó a varios ciudadanos que prefieren ver el Payret debidamente restaurado, pero manteniendo la función para la cual fue concebido Continue reading
La advertencia fue realizada por el propio embajador panameño, quien aseguró que se han reportado varios casos de cubanos que han sido estafados Continue reading
La escasez, los precios prohibitivos y el mal estado de los centros comerciales en La Habana continúan a la orden del día Continue reading
El Cerro, La Habana, Emaro, (PD) Hoy me acabo de enterar de que a una conocida mía le acaba de detener la policía pues la sorprendieron robando en una tienda en CUC, una shopping. Dicho así suena a cosa trivial, a que es lo normal que haría la policía y los empleados de un establecimiento si detectan a alguien robando, […] Continue reading
Güira de Melena, Artemisa, Jorge Bello, (PD) Para los ilusos que aún creen en la propaganda que el régimen se afana en difundir -sobre todo en el contexto internacional- al proyectar una Cuba donde existe un potencial médico elevado, así como un sistema de salud con una alta tasa de galenos por habitantes per cápita. Se debería dejar de confiar […] Continue reading
Ahora que los médicos están de vuelta a la Patria, ahora que escasea tanto el pan, no podríamos asombrarnos si el ingenio popular cambia la consigna Continue reading
Los mismos jóvenes que organizaron la Bienal 00 y firmaron el Manifiesto de San Isidro programaron una sentada frente al Ministerio de Cultura para dejar claro su desacuerdo con el Decreto Continue reading
Aunque la conexión a Internet en los móviles abre un mundo de posibilidades a los cubanos, genera también un sinfín de oportunidades para los hackers Continue reading
El sueño de navegar con el móvil no parece del todo realizable. La normalización de un proceso al que Cuba llega con retraso seguirá siendo tarea pendiente Continue reading

Luz Escobar

El Gobierno ha presionado a los conductores de taxis privados en La Habana para que no se sumen este viernes a una huelga de transporte en protesta por las medidas que buscan regular el sector por cuenta propia. La policía ha amenazado con confiscar los vehículos de los choferes que no salgan a trabajar.

La tensión creció entre los boteros en las últimas semanas en la medida en que se acercaba el 7 de diciembre, cuando empieza a regir El Paquetazo de medidas. Las normas regulan aspectos como la compra del combustible, las rutas y el manejo del dinero, con la obligatoriedad de contar con una cuenta bancaria en el país.

El malestar de los transportistas ante estos controles los ha llevado a impulsar varias iniciativas de protestas. Una de ellas ha sido una convocatoria a una huelga, bautizada popularmente como El Trancón, que ha sido difundida entre conductores de taxis privados de La Habana y otras provincias del país, para iniciarse este viernes.

El oficialismo ha respondido visitando a los líderes de la iniciativa, arrestando a algunos y amenazando a los boteros con represalias legales si se suman al paro. Rafael Alba, conductor de un almendrón que se dedica al traslado de pasajeros en La Habana, pasó casi 24 horas detenido en una estación de policía por esa razón. [[QUOTE:Rafael Alba, conductor de un almendrón que se dedica al traslado de pasajeros en La Habana, pasó casi 24 horas detenido en una estación de policía]]

"Me dijeron que si se me ocurría no salir a trabajar este viernes me iban a confiscar el carro", cuenta a 14ymedio. Alba fue interrogado durante su arresto sobre el origen de la convocatoria a El Trancón, con el que los choferes exigen libertad de movimiento, derecho a trabajar en todo el país, acceso a un mercado mayorista, la posibilidad de importar piezas y el permiso para contar con sindicatos independientes, entre otras demandas.

"Ahora tengo una patrulla de policía delante de mi casa para comprobar si salgo a trabajar o no", denuncia el conductor, cuya familia depende económicamente de su trabajo como transportista. Un vehículo como el suyo, fabricado en los años 50 del siglo pasado y con sucesivas reparaciones y adaptaciones, está valorado en el mercado informal en unos 40.000 CUC.

Desde el jueves en la mañana eran notables los operativos policiales en las piqueras donde regularmente se dan cita estos choferes y a lo largo de las rutas que hacen con más frecuencia. "La ciudad está tomada por policías y segurosos vestidos de civil que controlan todos los almendrones que circulan vacíos y que no paran", cuenta a este diario una vecina de San Miguel del Padrón. En el céntrico parque El Curita, en Centro Habana, desde la tarde de ayer, era notable la presencia de patrullas y oficiales de la policía así como de agentes de la Seguridad del Estado. 

Otro transportista, Ramón, de 56 años y que hace la ruta entre La Víbora y El Vedado, también teme perder su viejo Ford con plazas para transportar nueve personas en cada viaje. "Este jueves fueron varios inspectores a las cercanías del cine Mónaco a advertirnos que van a tomar medidas contra los que nos sumemos a la huelga".

"Nos han hecho todo tipo de presiones y también nos han prometido que en las próximas semanas se relajarán un poco las normas, pero la gente no les cree porque una vez que entren en vigor las medidas ¿qué garantía tenemos de que van a ser echadas para atrás?", cuestiona el transportista.

El malestar popular llevó al titular del Ministerio de Transporte a comparecer en la tarde del jueves en el programa oficial Mesa Redonda, junto a otros funcionarios del sector. Adel Yzquierdo Rodríguez evitó referirse a la huelga de boteros privados y dedicó la mayor parte de su intervención a hablar de las presuntas mejoras que se avecinan para el transporte estatal.

Yzquierdo Rodríguez aseguró que antes de que finalice el año arribarán a la isla 400 microbuses de 12 plazas y 90 ómnibus que se sumarán a la transportación de pasajeros. El funcionario aseguró también que se han reparado 80 ómnibus que se hallaban en mal estado en la capital.

El transporte estatal vive una profunda crisis que comenzó tras el colapso de la Unión Soviética, a finales del siglo pasado, pero que ha tenido algunos momentos de mejoría como en los años en que el Gobierno de Hugo Chávez enviaba unos 110.000 barriles de petróleo diario a la Isla, una parte de los cuales se destinó a la reventa en el mercado internacional.

Con los apuros por los que atraviesa la economía cubana actualmente una de las primeras señales del deterioro ha sido la eliminación de rutas de transporte público, la reducción en el número de ómnibus disponibles y las continuas roturas por falta de piezas de repuesto. [[QUOTE:Una de las primeras señales del deterioro ha sido la eliminación de rutas de transporte público, la reducción en el número de ómnibus disponibles y las continuas roturas por falta de piezas de repuesto]]

Los transportistas privados han aprovechado el vacío dejado por el aparato estatal y en la actualidad son un sector imprescindible para mover a los cubanos de un lugar a otro en cualquier parte de la Isla. Desde coches de caballo, pasando por los viejos almendrones del siglo pasado hasta llegar a vehículos más modernos y climatizados, los taxis por cuenta propia son vitales para que la Isla no se paralice.

Sin embargo, el ministro de Transporte detalló que en la primera inspección obligatoria a la que fueron sometidos estos vehículos en todo el país para obtener el certificado técnico de circulación solo aprobó el 32% de los carros que se presentaron, aunque en la actualidad esa cifra ha ascendido hasta el 62%.

La viceministra de Transporte, Marta Oramas, agregó que hasta finales de noviembre se habían retirado 2.167 licencias de transportistas privados por las malas condiciones de los autos, de un total de 6.119 titulares particulares.

Durante la Mesa Redonda ninguno de los funcionarios invitados avanzó la posibilidad de suavizar las regulaciones del paquetazo o de una posible moratoria. Tampoco permitieron que hablara un representante del sector privado.

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La esperada implementación del servicio de Internet por datos móviles a través de la red 3G ha decepcionado a muchos usuarios Continue reading

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A menos de 24 horas de que comience, el 6 de diciembre, el servicio de internet en los móviles en la Isla, los cubanos han puesto el grito en el cielo debido a los elevados precios de los paquetes de navegación, que llegan a costar desde un cuarto hasta la totalidad de un salario mensual completo.

La noticia, anunciada este martes por la Directora Ejecutiva de la Empresa de Telecomunicaciones de Cuba (Etecsa), Mayra Averich Marín, durante una transmisión del programa oficial Mesa Redonda, ha generado diversos comentarios en las calles y en un Foro de internet organizado por el monopolio estatal.

Los comentarios en medios oficiales muestran preocupación en cuanto a los altos precios de los servicios que se ofrecerán este jueves a partir de las 8 de la mañana. Los clientes de Etecsa celebran la noticia, pero se preguntan cómo podrán costear los planes de datos con sus salarios.

"Yo soy profesor titular de la universidad de la habana, doctor en ciencias, llevo 40 años trabajando, tengo cientos de reconocimientos, sin embargo mi sueldo (convertido a CUC) no son apenas unos 32,5 CUC. Yo soy marxista y como todo marxista sé que el valor sale del trabajo, pero acaso es que mi trabajo solo vale 4GB", refiere en Juventud Rebelde Luis Ramiro Piñeira.

Se ofertan cuatro planes: el primero de 600 megabytes a un costo de 7 CUC, un segundo de 1 gigabyte por 10 CUC, otro de 2,5 gigabytes por 20 CUC y el más voluminoso de 4 gigabytes por un monto de 30 CUC. El costo de la navegación se descontará del saldo telefónico y los usuarios podrán decidir entre el pago por tarifa o la compra de un paquete de navegación.

Antes de comprar alguno de los paquetes, los clientes deberán esperar a recibir un mensaje de texto (SMS) sobre la habilitación del servicio. Entonces podrán comprar uno de los paquetes. Estos planes de navegación se pueden adquirir a través del menú al que se accede con el código USSD *133# bajo la opción 1 de "Datos".

Por su parte, en la web estatal Cubadebate, Yailin Martínez indicó que "El servicio es carísimo. Los precios son similares a los europeos. Desde luego esto no beneficia al pueblo. Una vez más el cubano trabajador para el Estado no podrá disfrutar de este servicio que con tanta ansia esperaban muchos. Es una desilusión muy grande". [[QUOTE:El servicio es carísimo. Los precios son similares a los europeos. Desde luego esto no beneficia al pueblo. Una vez más el cubano trabajador para el Estado no podrá disfrutar de este servicio que con tanta ansia esperaban muchos]]

En la red WIFi de la Rampa, La Habana, la noticia se abría paso esta mañana poco a poco. Los internautas que habían visto la Mesa Redonda este martes avisaban a los demás sobre los detalles de la entrada en funcionamiento de la navegación móvil. "Todavía hay muchas dudas que imagino se irán aclarando en lo que pasan los días, pero una preocupación que tiene la gente es por la seguridad de sus datos", cuenta a este diario Sandra, una estudiante de derecho.

"Hay mucho desconocimiento, debido a cuánto se demoró en llegar este servicio, de cómo proteger los datos personales que están incluidos en un móvil conectado a internet", opina la joven. "Porque ya no es algo que escribimos en casa y publicamos al llegar a una zona wifi sino que saldrá inmediatamente que lo tecleemos, además de que nuestros dispositivos estarán más accesibles para hackers, virus e intromisiones".

No obstante, Sandra considera que "vale la pena todos los riesgos y contar con el servicio". Sus primeras incursiones desde el celular hasta la red de redes serán "en Instagram, Facebook y revistas de diseño de interiores" que le interesan bastante. "Todo lo que pueda tener a través de aplicaciones, mejor", precisa.

Yudiel, de 28 años y graduado en la Universidad de ciencias Informáticas advierte sobre dos cuestiones para las que deben prepararse los que decidan activar el servicio de navegación en el móvil. "Es buena idea tener una aplicación que regule el consumo de datos, especialmente el que se hace en segundo plano y que puede dar sorpresas desagradables".

El ingeniero recomienda la herramienta de Cortafuegos (Firewall) Mobiwol para controlar el tráfico de datos. "El usuario puede bloquear las conexiones en segundo plano que algunas aplicaciones llevan a cabo de manera automática, como la sincronización o las actualizaciones", precisa. "Con los precios que tienen estos paquetes de datos hay que cuidar cada megabyte como si fuera oro".

La opción de un paquete de 300 Megabyte gratis para la navegación nacional, que se incluye con la compra de cualquier Plan, es la que parece interesar menos hasta hora. "¿Por qué iba a gastar tiempo en entrar a Granma si tengo El País o The New York Times en español, que tienen además excelentes apps para leer su contenido?", cuestiona Luis Rafael, de 34 años y un asiduo visitante de los parques con conexiones inalámbricas. [[QUOTE:¿Por qué iba a gastar tiempo en entrar a Granma si tengo El País o The New York Times en español, que tienen además excelentes apps para leer su contenido?]]

Las condiciones para activar la navegación web en los móviles son contar con un terminal que soporte la tecnología 3G en la banda de los 900 MHz y haber hecho uso durante el último año de algún servicio relacionado con los datos en la red celular, sea el correo Nauta o algunas de las pruebas de internet realizadas en entre agosto y septiembre pasados.

El servicio se establecerá de manera gradual, primero para los celulares con numeración que comience con 52 y 53; el día 7 seguirá con los que inicien con 54 y 55; finalmente, el 8 de diciembre se habilitará el servicio para los que empiezan con 56 y 58.

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A partir del día 6 de este mes y de forma “gradual” los cubanos en la Isla podrán acceder al servicio de Internet a través de los datos móviles Continue reading

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La noticia más esperada del año al fin se ha confirmado. Los cubanos podrán disfrutar del servicio de internet en los móviles a partir del próximo 6 de diciembre, según anunció Mayra Averich Marín, presidenta de la Empresa de Telecomunicaciones de Cuba (Etecsa), en el programa oficial Mesa Redonda.

El acceso a la web desde los móviles se comercializará en varios paquetes de datos y la llegada del servicio de navegación se hará de forma gradual, comenzando el 6 de diciembre con los celulares que tengan una numeración que comience con 52 y 53; el 7 de diciembre se extenderá a los que se inicien con 54 y 55, mientras que el día 8 les llegará el turno a los que empiezan con 56, 57 y 58.

Los clientes recibirán un mensaje de solo texto (SMS) personalizado, con el anuncio de que ya pueden habilitar el servicio y sólo entonces podrán comprar un paquete para conectarse a la web desde su celular. Los planes de navegación se adquieren a través del menú al que se accede con el código USSD *133# bajo la opción 1 de “Datos”.[[QUOTE:El costo de la navegación se descontará del saldo telefónico y los usuarios podrán decidir entre el pago por tarifa o la compra de un paquete de navegación]]El costo de la navegación se descontará del saldo telefónico y los usuarios podrán decidir entre el pago por tarifa o la compra de un paquete de navegación. Los planes en ofertan serán cuatro, el primero de 600 megabyte a un costo de 7 CUC, un segundo de 1 Gigabyte por 10 CUC, otro de 2,5 Gigabyte por 20 CUC y el más voluminoso de 4 Gigabyte por un monto de 30 CUC.

Con la compra de cada uno de estos paquetes los clientes recibirán un bono adicional de 300 Megabytes para navegar en los sitios nacionales, una opción que el Gobierno quiere potenciar ante la popularidad que han ganado en los últimos años redes como facebook, YouTube y medios extranjeros o independientes.

Para activar la navegación web en los móviles los usuarios del monopolio estatal necesitan contar con un terminal que soporte la tecnología 3G en la banda de los 900 MHz y haber hecho uso durante el último año de algún servicio relacionado con los datos en la red celular, sea el correo Nauta o algunas de las pruebas de internet realizadas en entre agosto y septiembre pasados.

En el programa televisivo, el ministro de Comunicaciones, Jorge Luis Perdomo Di-Lella, desmintió las críticas recibidas sobre el posible temor del oficialismo a que la ciudadanía acceda al caudal de información que provee la red de redes. “La política nuestra ha sido siempre, y se ha acentuado mucho a partir del último congreso del Partido, que internet es una herramienta muy útil”, precisó.[[QUOTE:Para activar la navegación web en los móviles los usuarios del monopolio estatal necesitan contar con un terminal que soporte la tecnología 3G en la banda de los 900 MHz]]El titular de ramo aseguró que “el desarrollo de la internet tiene varias aristas, no se puede hablar solo de infraestructura” también está “el desarrollo de contenido y servicios”, un empeño en el que el Gobierno ha empleado cuantiosos recursos para desarrollar desde sitios institucionales hasta sucedáneos de portales como Wikipedia o WordPress.

Este año Etecsa realizó tres pruebas para la activación del servicio de navegación en los móviles en agosto y septiembre que trajeron como consecuencia dificultades para conectarse y el virtual colapso del sistema de telefonía móvil en la isla.

La empresa recibió un aluvión de críticas por la lentitud, la pérdida frecuente de la señal de datos y la congestión en el servicio que marcaron estos experimentos.

Los cubanos tuvieron acceso por primera vez al servicio celular tras las reformas del ex gobernante Raúl Castro, quien en 2008 permitió a sus nacionales la contratación del servicio, hasta entonces privilegio de turistas y diplomáticos.

Castro también permitió en 2013 que los cubanos navegaran en internet en puntos controlados por el Estado, a precios prohibitivos y con muchos de los sitios críticos al régimen censurados.

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El Cerro, La Habana, Emaro, (PD) Expliquemos. Sí, porque detrás de cada comportamiento del cubano existe toda una larga serie de motivaciones que no son las que afloran en la piel o se dicen a los medios o los jefes, ni son tampoco las que impulsan a otras nacionalidades, que tendrán las suyas, supongo. Por qué salen los médicos cubanos […] Continue reading

Marcelo Hernández

Se acerca fin de año y las familias guardan provisiones para las festividades de diciembre. Los frijoles, la carne de cerdo y la ensalada no pueden faltar, pero el más imprescindible de todos los productos es el arroz, cuya distribución ha dado señales en las últimas semanas de un alarmante desabastecimiento y de una caída en la calidad.

Con un consumo nacional anual que supera las 700.000 toneladas, este ingrediente imprescindible se vende en tres tipos de mercados: las bodegas del sistema racionado, los locales de venta liberada en moneda nacional y las tiendas en pesos convertibles. El déficit afecta actualmente a los dos últimos y los clientes se quejan también de las malas condiciones del grano.

"Hemos tenido cortes en los suministros y ahora el arroz que se está vendiendo no le gusta mucho a los consumidores", reconoce Suanny, almacenero en un mercado de la calle San Lázaro en La Habana, donde se comercializa el arroz importado a 5 CUP la libra. "La gente pasa y pregunta si es brasileño, pero cuando se enteran de que es vietnamita no quieren comprarlo".

En medio de una escalada de acusaciones entre la Plaza de la Revolución de La Habana y el Palacio de Planalto en Brasilia, los consumidores cubanos temen que el enfriamiento diplomático vaya a afectar la llegada de un arroz bien valorado. Hasta los humoristas de la televisión aluden a su contraparte, al alimento de origen asiático, como "la peor pesadilla" de la próxima Nochebuena.[[QUOTE:Vietnam es el principal exportador de arroz a la Isla porque la cosecha nacional cubre apenas un tercio del que se consume]]Vietnam es el principal exportador de arroz a la Isla porque la cosecha nacional cubre apenas un tercio del que se consume. Según datos oficiales los más de once millones de cubanos que residen en territorio nacional comen un promedio de 11 libras mensuales, más de 130 al año. La inmensa mayoría de los comensales asegura no haber comido si no hay arroz en el plato, tanto en el almuerzo como en la cena.

Suanny explica a este diario que las razones del rechazo al producto vietnamita son variadas. "Trae muchos granos picados y el olor que tiene, aunque se lave varias veces, no es nada agradable", precisa. "Además es un tipo de arroz que no cocina desgranado sino empegostado y así no gusta aquí". Criterios similares se escuchan en todos los mercados, con excepción de las tiendas en pesos convertibles donde el origen del arroz es diferente.

"Vendemos fundamentalmente paquetes de un kilogramo proveniente de España y Brasil que tienen mucha aceptación", explica Yaima, administradora de una pequeña tienda en el Vedado. Mientras que en el mercado racionado y en los locales en moneda nacional solo se encuentra una variedad, en esos locales y por un precio hasta seis veces superior, "se vende el llamado bolito muy bueno para arroz amarillo, paellas y hasta risotto, además de otros de grano largo de la variedad basmati y el jazmín".

Yaima explica que los principales compradores de esta variedades son los restaurantes privados (paladares), los extranjeros residentes en territorio nacional y "los macetas (nuevos ricos) que quieren algo de más calidad". En el último mes, en varias tiendas, incluida la de Yaima, han tenido que "racionar la venta de paquetes de arroz a cinco por persona porque el suministro no está estable".

Con el aumento del sector privado en los últimos años, especialmente de restaurantes con amplios menús destinados al turismo extranjero, "ha crecido mucho la compra de este tipo de arroz [que se vende en CUC], que antes se comportaba como una mercancía de muy lenta salida", cuenta la trabajadora. "Ahora está entre los productos que más vendemos, después del pollo, las salchichas y el aceite".

Algunos entrevistados consideran que el arroz cubano apenas se vende en las tiendas de pesos convertibles por "problemas de calidad" y de "presentación". También por las trabas que pone todavía el Estado a que los agricultores privados puedan colocar sus mercancías en los anaqueles de las tiendas de la red de comercio interior.

El arroz de producción nacional tampoco goza del favor de los clientes. En los mercados agrícolas su precio se mantiene en 4 CUP, más barato que el arroz importado. "Es de segunda porque viene muy sucio de pequeñas piedras, semillas y también granos con cáscara", explica Wilfredo del Toro, quien gestiona una tarima en una plaza en Marianao.

Es habitual que los consumidores pasen entre 20 minutos y media hora seleccionando, lavando y "escogiendo" el arroz de producción nacional o vietnamita antes de poder cocinarlo, un tiempo que se prolonga si el grano proviene de los campos de la Isla, debido a la carencia de máquinas seleccionadoras que limpien el producto antes de que llegue a los mercados.

"No se trata solo de cosechar un arroz de más calidad en los campos, sino de lograr un acabado mejor", explica Josué Amorín, ingeniero agrícola que desde hace una década se ha dedicado a la cosecha del arroz en la zona de Güira, Artemisa. "La selección y el empaquetado son asignaturas pendientes en la venta de arroz nacional, en eso casi no se ha logrado avanzar nada en los últimos años".[[QUOTE:"No se trata solo de cosechar un arroz de más calidad en los campos, sino de lograr un acabado mejor", explica Josué Amorín, ingeniero agrícola]]"Al final, lo que el comprador se lleva a su casa es un producto que no puede competir con el que se vende en las tiendas en pesos convertibles, ni en calidad ni en limpieza", opina el ingeniero.

El arroz se traslada en tolvas o en sacos por toda la cadena de transportación desde los campos hasta los mercados. Una vez en las tarimas se vende también de forma a granel, algo que contribuye a que se agreguen partículas y suciedades al producto. En el mercado racionado es común que los empleados añadan pequeñas piedras u otros objetos para aumentar el peso y tener un excedente que vender en las redes ilegales.

Actualmente, con los problemas de déficit que están afectando a varias zonas del país, la práctica de adulterar o "bautizar" el arroz nacional también se ha disparado. Este noviembre arranca, además, la siembra para la temporada de frío y los problemas con la calidad de la semilla ya avizoran que no podrá cumplirse la meta de plantar 139.000 hectáreas.

"El grano que tenemos es una variedad que demanda mucha agua y es bastante frágil", detalla vía telefónica a 14ymedio un arrocero de la zona de Aguada de Pasajeros, en Cienfuegos, que prefiere el anonimato. "En el paquete tecnológico (un módulo que vende el Estado a los productores) nos han distribuido un arroz para siembra que ha llegado muy deteriorado".[[QUOTE:"El grano que tenemos es una variedad que demanda mucha agua y es bastante frágil", detalla vía telefónica a '14ymedio' un arrocero de la zona de Aguada de Pasajeros, en Cienfuegos]]El campesino apunta a los problemas con los sistemas de riego, "en muy mal estado por los años y la falta de mantenimiento", junto a las dificultades para secar y transportar el grano una vez cosechado, como los principales frenos que sufre el sector. "Conseguir sacos es un dolor de cabeza", detalla.

El Programa de Desarrollo del Arroz, gestionado por el Estado pero con una mayoría de productores ubicados en cooperativas y granjas privadas, busca alcanzar para el año 2020 una producción de 400.000 toneladas. Pero el pronóstico, para varios especialistas consultados por este diario, parece demasiado optimista y hasta contraproducente para la economía del país.

A juicio de Israel Lugo Hernández, director técnico-productivo de la División Tecnológica del Arroz , llegar a esas cifras depende no solo de las semillas y la maquinaria, sino también de cómo se comporten las lluvias en los próximos años, especialmente sobre los territorios de Granma, Camagüey y Sancti Spíritus, las regiones donde más se siembra el cereal.

Para el ingeniero Josué Amorín un pronóstico así es "puro sueño". La producción de arroz "demanda una disponibilidad de agua que es imposible de garantizar durante todo el proceso en un país que ha tenido en los últimos años serios problemas de sequía que, según los pronósticos, pueden empeorar en el futuro". El especialista opina que "hay que concentrarse no en aumentar demasiado los números de producción sino en la calidad del arroz que está llegando a las mesas".

En su opinión "una adecuada combinación de producción nacional e importación sería más recomendable que intentar cultivarlo todo aquí".

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